ポンティアック ’70 トランザム レベル
第2世代
第2世代初期のトランザム（※：1972年式）排気量455cu in（7.5リットル）のビッグブロックを搭載する。
第1世代と同じく、1970年の初期生産モデルは400cu inのラムエアエンジンを搭載したが、1971年から1976年までは455cu in（7.5リットル）エンジンを搭載している。キャブレターはホーリー製を使用している。このビッグブロックはポンティアック・GTOやポンティアック・ファイヤーバードにも搭載されるH.O.455エンジンであり、その最高出力は540馬力に達した。
ヤフオク落札品
落札価格：4,500円
送料：594円
総額：5,094円
評価：ヤマト運輸 60サイズ … 594円（”良心的”なのか、非常に安い） それに比べて ’89 トランザムの送料は倍の値段 ?!?
手抜き製作 ?!?
＊ “手抜き”といっても「いい加減」に作るっていう訳じゃあ〜ありません。このモデルは部品数が極端に少ないので、手の抜きようがないのですよね。でも、手抜き … ボディ、内装、シャシの下地なんかは完璧に手抜きですね。
ヒケ消し、下地磨きくらいはしてから、サフ吹きに入ります。エンジンは組み込んじゃってからエアブラシで”ちょんちょん”と色付けして良いとします。シャシはセミグロスブラックで一括塗り … 車内は白で一括塗り（床は「黒」、ダッシュボードは「茶色」でアクセントをつけます。）
少しずつ、コツコツと …
リムの補修
＊ リムの内側と一部を塗り忘れましたので、吹きつけたあと拭き取る方法でタミヤのアクリル塗料（黒）で補修します。
＊ 窓の縁を黒で塗り、その他小物の修正塗装します。
なかなか、上手くは …
ボディの色が”いまいち”定まりません …
この「試行錯誤」、「創意工夫」がまた楽しいのですがね !
塗装（2回目まで）が乾燥したら、少し研いて仕上げ塗装です。「赤 #3」を”7″「あずき色」を”3″の割合で混ぜて（3回目）、良かったら「シャビ」（4回目）、「シャビシャビ」（5回目）で仕上げます。なかなか手間のかかる塗装作業です。
塗装が乾燥したので”トップコート”
＊ デカール貼りですが、ちょっと古いので「リキッド デカール フィルム」で養生してやります。
＊ トップコートの2気回目を吹いたところで、デカールを貼って窓枠（銀）を塗ります。ここまででもボディは結構、艶が出ていますね。
